Мембранният съединител се задвижва от еластични елементи и метални диафрагми за предаване на въртящия момент. Поради триенето между болтовете, диафрагмите и полусъединителите, съединителят трябва да бъде закален, за да се определи употребата на съединителя. Мембранният съединител изисква цялото напречно сечение на детайла да бъде закалено чрез и чрез високотемпературно темпериране, микроструктура, доминирана от равномерен темпериран троостит. Твърдостта след закаляване трябва да достигне твърдостта на закаляване на материала, а твърдостта след закаляване трябва да се провери според изискванията на чертежа.
Аксиалните и ъглови монтажни грешки имат голямо влияние върху цялостното изместване на диафрагмения съединител, докато радиалната грешка има относително малко влияние върху цялостното изместване. Тъй като максималната стойност на еквивалентното напрежение на съединителя на диафрагмата се появява при болта на външния пръстен, това се дължи главно на предварителното натоварване на болта. Грешката при монтажа има малък ефект върху максималната стойност на еквивалентното напрежение, но грешката при монтажа има голямо влияние върху еквивалентното напрежение на диафрагмената група и неговия закон за разпределение.
Мембранният съединител може автоматично да прекъсва връзката на вала по време на работа. Поради различни причини неговият център на масата или инерционната му ос не съвпадат с оста на въртене. По време на работа ще се генерира небалансирана центробежна инерционна сила, центробежна инерционна двойка и динамично отклонение, което се нарича дисбаланс на ротора. Този дисбаланс причинява вибрации на валовата система, като по този начин засяга нормалната работа и експлоатационния живот на машината, така че трябва да му се обърне внимание.
Поглъщането на част от вибрационната енергия, намаляването на амплитудата на вибрациите при преминаване през точката на вибрация, намаляването на торсионното вибрационно напрежение на секцията на вала, може да абсорбира и намали колебанията на изходния въртящ момент на дизеловия двигател. За дизелови двигатели, оборудвани с редукторни предавателни кутии, той може да намали въздействието върху повърхността на зъбното колело по време на променлив въртящ момент и да удължи експлоатационния живот на зъбното колело. В случай на отклонение на аксиалното монтажно разстояние, когато свързващите болтове са затегнати, ще се генерира напрежение върху диафрагмата.
