Свързването на спирачното колело не е необходимо да предава спирачния въртящ момент през веригата на пренос. Основните причини са следните:
(1) Структурни и принципни характеристики:Свързването на спирачното колело обикновено се състои от две полу-съдове, спирачно колело, еластичен елемент и конектор. Спирателното колело е директно свързано с полуколюда. Когато е необходимо спиране, спирачното устройство директно действа върху спирачното колело, за да направи двете половини на свързването на съединителя или да спре да се върти спрямо една друга, като по този начин постига спиране. Спирачният въртящ момент се предава директно през спирачното колело и свързващия вал, без да е необходимо допълнителна верига за пренос.
(2) Предимства на функционалната интеграция:Свързването на спирачното колело интегрира функциите за предаване и спиране в едно. По време на процеса на предаване той може да предава мощност от задвижващия вал до задвижвания вал; При спиране на спирачното колело може бързо да реагира на действието на спирачното устройство и директно да нанесе спирачния въртящ момент върху вала, като бързо спиране или забавяне на вала. Не е необходимо предавателна верига, която да предава спирачния въртящ момент, което намалява междинните връзки и подобрява скоростта и надеждността на реакцията на спирачката.
(3) Опростени изисквания за структура на системата:Използването на свързване на спирачно колело може да направи структурата на механичната система по -проста. Не е необходимо да се настройва специална верига за пренос, която да предава спирачния въртящ момент, който може да намали броя на частите в системата, да намали сложността и цената на системата, а също така да намали енергийната загуба, грешката на предаването и точките на отказ, които могат да бъдат причинени от връзката и координацията между компонентите във веригата на предаване, като по този начин подобряват общата ефективност и стабилността на системата.
